ನ ೨೫ : ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ ( ಬಿಎಂಟಿಸಿ
) ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು 3.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು ಇ-ಬಸ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 400 ರಿಂದ 1,751 ಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಟಿ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ FAME-2 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 390 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ BMTC, ಈ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅದೇ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ 921 ಇ-ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಚಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. 320 ಕೆಳ ಅಂತಸ್ತಿನ AC ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು. ಇದಲ್ಲದೇ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋಗೆ 120 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಫೀಡರ್ ಸೇವೆಗಳಾಗಿ ಸೇರಿಸಲು ನಿಗಮ ಚಿಂತನೆ ನಡೆಸಿದೆ.
ಹತ್ತು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ಗಳು ಇ-ಬಸ್ಗಳ ಹೊಸ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಲಿವೆ. ಒಮ್ಮೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಗಳು ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡರೆ, BMTC ಯ ಸಂಯೋಜಿತ ಫ್ಲೀಟ್ ಗಾತ್ರವು 7,500 ದಾಟುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, 20% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇ-ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಗ್ರಾಸ್ ಕಾಸ್ಟ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ (ಜಿಸಿಸಿ) ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಇ-ಬಸ್ಗಳು ನಿಗಮದ ಒಡೆತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಮಾದರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು 10 ರಿಂದ 12 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ನಿಗಮಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಗಮವು ಪ್ರತಿ-ಕಿಮೀ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ; ನಿರ್ವಾಹಕರು ಚಾಲಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಚಾಲಕರು ಸಕಾಲದಲ್ಲಿ ವೇತನ ಪಾವತಿ ಹಾಗೂ ಸಾಮಾಜಿಕ ಭದ್ರತೆ ನೀಡುವಂತೆ ಆಗ್ರಹಿಸಿ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ನಡೆಸಿದ ಹಲವು ನಿದರ್ಶನಗಳಿವೆ. ಚಾಲಕರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಡಿಪೋಗಳಿಂದ ಹೊರತರಲಾಗದೆ ಇ-ಬಸ್ಗಳ ಸೇವೆ ಕೆಲಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು.
ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಎಂಡಿ ಜಿ ಸತ್ಯವತಿ ಮಾತನಾಡಿ, ಜಿಸಿಸಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎದುರಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ. “ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ನಾವು ಆಪರೇಟರ್ಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಜಿಸಿಸಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಇ-ಬಸ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಗಮಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಲಾಭವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆಯೇ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ಬಸ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ವೆಚ್ಚಗಳು ಇಂಧನ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. GCC ಮಾದರಿಯು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇ-ಬಸ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕುರಿತು ನಾವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಿಲ್ಲ.”
921 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಈ 12 ಮೀಟರ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. “ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ನಾವು ಗುರುತಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟಾಟಾ ಮೋಟೋಸ್ನಿಂದ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ. ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ 921 ಬಸ್ಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು” ಎಂದು ಎಂಡಿ ಹೇಳಿದರು.
ಸತ್ಯವತಿ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. “ನಾವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ AC ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮಾಲಿಕತ್ವವು ಆರ್ಟಿಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ಲಬೇಕು ಎಂದು ಸಚಿವ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ರಾಮಲಿಂಗಾ ರೆಡ್ಡಿ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವ ಬದಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಬೇಕು.
“ವಾಹನಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ಇರಬೇಕು, ಪ್ರಸ್ತುತ, ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪ್ರತಿ ಬಸ್ ಅನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರದವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಸಿಟಿ ಬಸ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸ್ವರೂಪದ್ದಾಗಿದೆ, ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಗೆ ಪಡೆದ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. BMTC ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವಶ್ಯಕತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಬಹುದು, “ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.